專注中央空調服務20年
中央空調系統解決方案優選服務商
全國服務熱線18721042051
中央空調系統解決方案優選服務商
全國服務熱線
發布時間：2022-03-15 瀏覽次數： 次
1、壓縮機缺油原因分析
在運行的過程中，潤滑油是隨著冷媒一起排出壓縮機，經過循環又回到壓縮機，那么在有冷媒出入的地方就有潤滑油的出入。
冷媒性能和潤滑油性能有著本質的區別，冷媒在系統循環過程中存在兩相，即液態冷媒和汽態冷媒，而潤滑油基本上處于液態，當冷媒從液態轉變為汽態，潤滑油會從冷媒中析出，在諸多因素的影響下，它們很可能在某個零部件或某個結構點儲存，導致潤滑油無法順利回流到壓縮機，造成渦旋壓縮機缺油，如果缺油長時間得不到解決，會導致壓縮機內部運動零件潤滑不足，出現干燒等故障，大大加速壓縮機的損壞。
2、如何保證回油
壓縮機在排出冷媒時，也會排出微量的冷凍機油。即使只有0.5%的上油率，如果油不能通過系統循環回到壓縮機中，若以5HP為例，循環量在ARI工況下約為330kg/h，則在50分鐘就可以將壓縮機內的油全部帶出，大約在2～5小時內壓縮機將會燒壞。
因此為了確保壓縮機運行不缺油，應該從以下二方面著手：
1.確保排出壓縮機的冷凍機油回到壓縮機
2.減少壓縮機的上油率。
3.設置必要的回油彎。
4.保證冷凍油的粘性。
一、確保排出壓縮機的冷凍機油回到壓縮機
應確保吸氣管冷媒的流速（約6m/s），才能使油回到壓縮機。
最高流速應小于15m/s，以減小壓降與流動噪音。
對水平管還應沿冷媒流動方向有向下的坡度，約0.8cm/m。
確保適當的氣液分離器的回油孔，過小則會回油不足。
系統中不應存在使油滯留的部位
二、減少壓縮機的上油率
在停機時應保證制冷劑不溶解到冷凍機油中（使用曲軸加熱器）。應避免過濕運轉，因為會起泡而引起的上油過多。 內部設置油分離器裝置。壓縮機內部的油起泡使油容易被帶出壓縮機。
三、設置必要的回油彎
落差超過10m~15m時，應在氣管側設置回油彎管。停機時，避免附著在配管中的冷凍機油返回壓縮機，引起液壓縮現象。
室外機處于室內機上方 , 則必須分別在立管的最低處和最高處加設回油彎和止回彎 。
四、確保適當的冷凍油粘度
運轉中不應使含有液體的制冷劑回到壓縮機中，保證吸氣有過熱度。
避免在過度過熱狀態下運轉，避免油劣化。
五、系統速度、壓力對回油的影響
系統工況變化對渦旋壓縮機系統內部冷媒的流速、壓力、相態有很大影響，在系統運行過程中，冷媒和潤滑油幾乎是互溶的。冷媒在管道 中的流速、壓力越大，對潤滑油的回流越有利。
回油控制一般是通過控制機組頻率來改變機組冷媒流速的，當機組頻率增大時，在單位時間內，經過壓縮機的制冷劑流量越大，制冷劑在管道內流動時的速度、密度都有提高，那么潤滑油回流的速度自然就加快了。
多聯機組在安裝過程中，基于結構需求，內外連接管可能會超出廠家推薦的尺寸，隨著連接管的加長，系統壓力損失就越大，冷媒在系統中的流速也會減緩，這樣對系統的回油極為不利，緩流的冷媒中會析出潤滑油，附在管路內壁上，在一些容易存油的零件中會造成潤滑油存集，使得潤滑油不能完全回流到壓縮機內。
建議如下操作：
盡可能選用傾點較低的潤滑油，這樣有利于潤滑油在管道中的流動；選用適用系統的油分離器和氣液分離器，連接管的長度對回油的影響也不容忽視，在連接管過長時應作相應的處理，如增加潤滑等；在設計初期盡可能考慮回油因素，通過結構設計優化系統回油；頻率對冷媒的流量和流速起著至關重要的作用，隨著頻率的提高，流量和流速也會加大，回油量也會提高。
上海協格機電科技股份有限公司是上海格力中央空調銷售公司的一級代理商擁有專業的銷售設計團隊，豐富的安裝施工經驗，完善的售后服務體系，為您量身定制舒適節能的中央空調解決方案， 咨詢熱線：400-000-7699，24小時服務專線：18721042051！
請輸入搜索關鍵字
確定